Low Cost Airlines und Billig Fare - sind indische Budget-Reisende wirklich zufrieden?
von: jaydeepb
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Air Deccan hat die Transformation der Umwandlung von Flugreisen in einer kostengünstigen Option für die riesige Mittelschicht unseres Landes angeführt. Air Deccan begann seinen Dienst im August 2003 und nur in 4 Jahren und heute sind es noch mindestens ein halbes Dutzend Low Cost Carrier kreuz und quer den indischen Himmel. Die bemerkenswerteste von ihnen sind Spice Jet, Go Air und Indigo.
Die Low-Cost Carrier hat nicht nur eine Wohltat für den Mittelstand geworden, aber es hat auch Fluggäste auf der ganzen Linie geholfen, als Full-Service-Fluggesellschaften haben gezwungen worden, ihre Preisstruktur zu reorganisieren und Aufenthalt für die Fahrgäste, die ständig auf der Suche nach besseren Deals attraktiv. So also der Markt mit vielen Angeboten von führenden Full-Service-Carrier wie Jet Airways, Air Sahara, Kingfisher und indischen überflutet. Sie reichen von der Kreditkarte Bargeld zurück auf freie Hotelzimmer für Ihren Ehepartner kostenlos und was nicht fliegen.
Trotz des Anstiegs von Flugbenzin im Laufe der Jahre die durchschnittliche Eintrittspreis ist gesunken. Die Full-Service-Airlines bieten auch Frühbucherrabatt für die Kapazitätsauslastung zu optimieren. Viele Male, wenn Sie frühzeitig buchen, mindestens einen Monat im Voraus erhalten Sie unter Umständen billiger in Jet Airways als die von Air Deccan.
So weit, so gut für die Verbraucher, sondern wird die Party dauern? Die Antwort liegt, wie weit die Low-Cost Fluggesellschaften können sich als verlässlicher Position für den Zweck der Reise. Air Deccan hat öffentlich verkündet, dass mehrere Male ihre Konkurrenz mit den Eisenbahnen und keine anderen Fluggesellschaften, die definitiv ist sehr verlockend, die Budget-Reisende ist.
Aber die allgemeine Erfahrung mit dem führenden Low-Cost-Carrier ist nicht immer so positiv. Es gibt zahlreiche Rezensionen und Blogs von Fahrgästen in Produkttest Websites, die schrecklichen Erfahrungen von Menschen, die einen Flug mit dieser Fluggesellschaft und diese Art des Feedbacks hat erzählt, geschrieben wird, nicht nur spezifische Air Deccan, sondern auch reichlich für andere Low Cost Carrier. Die Konsumenten sind nicht beschweren für die Gastronomie oder den Mangel an attraktiven weiblichen Flugbegleiter, aber für grundlegende Einrichtungen und Anforderungen, erwarten sie von einer Fluggesellschaft.
Das gravierendste Problem dogging der Low-Cost Airlines ist ihre schlechte Image in der Öffentlichkeit. Sie sind nicht so zuverlässig, weil der sehr hohen Inzidenz von Annullierungen und Verspätungen wahrgenommen.
Die meiste Zeit gibt es ein Chaos, ob am Boden oder in der Luft. Zum Beispiel, als der Sitz Zahl ist getan weg mit gibt es immer eine Hektik wie bei einem lokalen Bus oder Zug in der Kabine während des Internat. Es ist härter, um Ressourcen für die Verbesserung von Service bereitzustellen für die Low Cost Carrier wie die Einnahmen geringer ist aber der größte Fehler für die Sache der Einnahmen und Wehe Ressource Crunch ist die Re. Ein Tarif, die Pionierarbeit von Air Deccan wurde.
Air Deccan kündigte die Re. Ein Tarif für eine Art von Marketing-Gag, aber leider sind sie in die Falle. Emulieren Air Deccan anderen neuen Low Cost Carrier sind auch mit diesen wahnsinnig niedrigen Flugpreisen und zweifellos Verbraucher Läppen sie. Aber das ist tatsächlich ein großes Thema für die Billig-Fluggesellschaften.
Anstatt nur eine Senkung der frills sie zu weit gegangen mit dem Gimmick, das kostet sie ist teuer. Im Jahr 2006 X'mas Air Deccan ausgestellt 2 Lacs Rs. 2 Tickets und sie werden sie haben mehrere Lacs ausgestellt Re kann. 1 und RS. 2 Tickets bis heute. Man muss wahrlich kein Luftfahrt-Analyst, aber der gesunde Menschenverstand legt nahe, dass selbst viele große internationale Fluggesellschaften pleite gehen, wenn sie zweihunderttausend Passagiere kostenlos fliegen werden.
Ich fühle, dass die Low Cost Carrier, die Strategie zu überdenken müssen. Vor allem indische Verbraucher wollen nicht ein Ticket für die Rück. 1 oder Rs. 2, wollen sie zu respektieren. In diesem Preis kann man nicht einmal ein Pedal Rikscha fahren überall in Indien so dass dies nicht gut gehen mit einem Fluggast's Ego.
Statt Gimmick ist es besser, eine Art von Uniform und realistische niedrige Preise durch Schneiden auf Rüschen und machen den Low Cost Carriern einen differenzierten Service für Menschen mit Geschäftssinn ausgerichtet, die gerne einen Betrag für nur einen Punkt zahlen, um sichere und Punkt hätte komfortable Transit. Wenn dies geschieht, ich denke, ein besseres Preis-Passagiere mit Low Cost Carrier fliegen zu finden und sie bleiben loyal zu.
Eine Sache sollte man nicht vergessen ist, dass, selbst wenn die Passagiere zahlen Re.1 sie sind nicht zu Art, wenn ihre Flüge annulliert werden und baggages verzögert werden. Ich habe das Chaos und wütende Austausch zwischen Kunden und Mitarbeiter mehrmals an den Schaltern von Air Deccan und andere Low Cost Carrier in verschiedenen Flughäfen miterlebt und diese einfach sagen uns die Kundenzufriedenheit dieser Fluggesellschaften.
Also auf lange Sicht die freie Flüge sind nicht zu helfen, die Low Cost Carrier im Geschäft zu halten, haben sie zu liefern, was andere Fluggesellschaften sans liefern die Halskrause.
Artikel Quelle: http://www.ArticleStreet.com/profile/jaydeepb-1651.html
Über den Autor
Jaydeep Bhattacharjee schreibt am Verbraucher im Zusammenhang mit Themen der indischen Verbraucher heute. Er ist der Gründer der www.admanya.com dem Portal ist Indiens führender C2C. Admanya ist völlig kostenlos und richtet sich nach Beteiligung der Nutzer für seinen Inhalt. Join Admanya und Verbraucher ein mündiger - können Sie lesen oder schreiben Sie eine Bewertung über nahezu jedes Produkt oder eine Dienstleistung.
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