Erste Teile für ein Motorrad
von: vgevge
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Die Werkzeuge, die in Ihrem Kit kam, wenn das vollständige, kaum bekommen konnte dir auf Reparaturen / Tune-Ups. Wenn Sie ein Fahrrad besitzt, müssen Sie sich darüber, wie es zu reparieren und haben die Werkzeuge, um die Arbeit zu tun wissen. Sie können sich Wal-Mart, Costco und anderswo und holen Riesen-Tool-Pakete für 100 Dollar oder weniger bekommen, dass du ziemlich gut. Schlagschrauber mit einer Auswahl von Bits und ein guter Hahn wird eine gute Investition sein! Stahlschrauben, ruht in Aluminium Gewinde für eine so lange Zeit wird Setup Korrosion in die Fäden, die Schwierigkeiten in einigen Fällen buchstabieren können.
Die Kabel sind jetzt 33 Jahre alt .... wahrscheinlich an der Zeit für eine Veränderung! Wenn Ihr Fahrrad ist ein 1973 CB350G, dann hat eine Scheibenbremse vorne, die ihre eigene Wartung Fragen hat. Gleiche mit dem CB350F. Der "reguläre" CB350 Zwillinge hatten Kabel betrieben Trommelbremsen.
Du bekommst eine Menge Sachen bei eBay, so weit wie Tune-Up Teile gehen. Sie müssen die genaue Modellbezeichnung, natürlich zu identifizieren, bevor Sie nach vorne bewegen plus ein guter Tune-up Guide und / oder Werkstatthandbuch nützlich sein wird. Ich habe eine PDF-Version eines Minderjährigen tune-up guide, dass ein Nachdruck aus einem Zyklus Guide Magazin spezielle Broschüre ist, aber es deckt nur CB350 Twins. Die Grundsätze der Motortuning sind alle gleich, aber die Angaben zwischen 2 und 4-Zylinder-Bikes sind etwas anders im Layout der Komponenten.
Wenn Sie Stabil oder irgendeine Art von Benzin-Stabilisator für den Winter, sollten die Kohlenhydrate in Ordnung sein. Ich würde sicherlich abgießen und füllen Sie den Tank mit frischem Benzin. Yamaha macht einen saubereren carb, dass Sie mit Benzin mischen und dann Trichter Festlegung der carb Kraftstoffleitung zu reinigen, die Teile in der Schwimmerkammer, während sie zusammen. Hängt davon ab, welche Art von Zustand die Teile sind in, obgleich. Honda Kohlenhydrate haben zahlreiche O-Ringe im Inneren, dass nach 33 Jahren ausgetauscht werden!
Was Sie tun können, und es kann einige Änderungen auf Ihrer Seite, zu finden ist ein harter Tasche für Ihr Fahrrad gesetzt mounten und dann gehen Sie zu einem Motorrad Schrottplatz und sehen, was sie haben, dass Sie sich wünschen. Sie würden wahrscheinlich müssen sie neu zeichnen, aber das erfordert eine wind-freien Platz zum Arbeiten und ein wenig Licht schleifen und malen und ein paar Stunden.
Alternativ, wenn Sie, wie Sie mit Fiberglas Arbeit kennen, könnten Sie beim Aufbau der Taschen Sie wollen sich selbst, aber dies ist ein langfristiges Projekt, dass auffressen wird viel von Ihrer Freizeit, um es schnell tun. Sie können auch auf ein paar der Katalog-Websites zu suchen. Darüber hinaus versuchen einige der E-Gruppen für Kawasaki und Vulcan's. Es gibt eine Vielzahl von spezialisierten E-Gruppen da draußen für bestimmte Marken und Modelle von Fahrrädern. Sehen Sie dort, denn es kann jemand, der das Loswerden eines Satzes, die auf Ihrem Fahrrad zur Arbeit gefahren wird ist. Es wird sicherlich billiger als neue.
Honda ziemlich wäscht ihre Hände in die Verantwortung der Teileversorgung nach etwa 10 Jahre nach Ende der Produktion. Sie haben Tausende von verschiedenen Modellen und Dutzende von Variationen viele von denen gemacht, so das Teile-Lager und Produktion Überlegungen sind in jedem Fall atemberaubend.
Honda hat einen Vintage-Teile-Division, offenbar in Japan, wird kleiner Mengen bestimmter Elemente, die sie noch für den Werkzeugbau, wie Auspuffanlagen für einige der fours machen. CB750 in erster Linie. CMS in Holland ist an sie gebunden, zu einem gewissen Grad und fast hatte sie die fehlenden Remake # 2 Rohr für den 350Fs aber die Kosten zu hoch verlor.
Firmen wie Apex Zyklus retrobikes und ein paar andere sind mit asiatischen Unternehmen Remake einige Elemente. Sie werden nicht sehen, keine neuen Fälle, Kurbelwellen oder Motor kommen von Honda oder sonst jemand. Werkzeugbau und Produktion von diesem Zeug ist viel zu teuer heutzutage.
Ich habe eine Quelle in Australien, die neue Dream und CB77 Schalldämpfer aus Edelstahl macht.
Es ist ein kleines Unternehmen, und er ist bereit, den Werkzeugbau im eigenen Haus zu tun, nur um die Teile zu produzieren, aber er ist in der Nähe Ruhestand bekommen und diese Quelle versiegen wird einen Tag. Ein Unternehmen in NZ hat einige schöne neue CB77 Halstücher ein paar Jahre zurück, aber das Angebot ist jetzt vorbei, und ich glaube, sie scheinen nicht daran interessiert anderen erneut ausführen.
Wenn es genügend Nachfrage, jemanden in der Regel Schritte auf und nimmt einen Schuss an mit Teilen gemacht, aber es gibt so viele Teile in ein Fahrrad und so viele Modelle, dass es unmöglich ist zu erwarten, dass die Zuleitung für 40 + Jahre alte Motorräder werde auf unbestimmte Zeit fortsetzen. Brit Fahrräder und Motorroller blieb relativ unverändert seit vielen Jahren, so die Herstellung der Teile für die weniger von einer Ausdehnung, als gar Nockenwellen für Honda 250-305s ... gab es drei Versionen des Splines auf nur jene Teile.
Artikel Quelle: http://www.ArticleStreet.com/profile/vgevge-442.html
Über den Autor
Victor Epand ist ein Experte Berater bei http://www.SellUsedMotorcycleParts.com/ . Verkauf Gebraucht Motorrad Teile ist eine Gemeinschaft von verschiedenen unabhängigen Anbietern verwendet Motorradteile aus der ganzen Welt. Jeder verwendet Motorradteile Verkäufer stellt einen einzigartigen Stil von Produkten alle ihre eigenen.
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